Fuerza motriz de los relojes mecánicos

Todos los relojes de bolsillo antiguos son relojes mecánicos impulsados por muelle real.
A diferencia de los relojes de cuarzo o digitales, no utilizan pilas ni baterías.
El muelle real, al desenrollarse poco a poco, genera la fuerza motriz necesaria para su funcionamiento.

El tiempo que transcurre desde que el muelle real está completamente cargado hasta que se detiene se denomina reserva de marcha.
En el caso de los relojes de bolsillo antiguos, la reserva de marcha suele ser de unas 30 horas.
Es probable que en la antigüedad fuera una rutina para las personas dar cuerda al reloj a una hora fija una vez al día.

Existen dos formas de dar cuerda a un reloj de bolsillo: mediante corona (remontuar) y mediante llave.
A continuación, explicaré cada método, incluyendo algunos consejos y videos instructivos.

Cuerda manual (mediante corona o remontuar)



Es el sistema en el que el muelle se carga girando la corona.

La parte giratoria estriada situada en la parte superior o lateral del reloj es la corona; los relojes que la poseen son de carga manual.
Aunque originalmente el sistema de llave era el más común, a finales del siglo XIX el sistema de corona se convirtió en el estándar.

Al dar cuerda, sostenga el reloj con firmeza para evitar que se caiga.
Sujete la corona con dos dedos y gírela en el sentido de las agujas del reloj (hacia la derecha) vista desde arriba.
Aunque también gira en sentido contrario (hacia la izquierda), en ese sentido lo hace en vacío.

No se requiere mucha fuerza, así que gire suave y lentamente.
A medida que la cuerda se tensa, sentirá una resistencia creciente, y cuando el muelle esté completamente cargado, ya no podrá girar más.
Por favor, no fuerce el giro una vez que haya llegado al tope.

Al dar cuerda, se recomienda no soltar la corona para reposicionar los dedos, sino mantenerla sujeta mientras se retrocede ligeramente antes de volver a girar.
Esto se debe a que, al soltar la corona, la fuerza recae repentinamente sobre una pequeña pieza llamada "trinquete", cuya función es evitar que el muelle se desenrolle; repetir esto a largo plazo puede causar averías.

Teniendo esto en cuenta, le explico el procedimiento en el siguiente video.

Cuerda mediante llave

Si el reloj no tiene corona, se utiliza una llave para dar cuerda.

　
Al abrir la tapa trasera, encontrará el orificio para insertar la llave.
Si solo hay un orificio, es el de dar cuerda. Si hay dos, el que está alejado del centro es para dar cuerda, y el que está cerca del centro es para ajustar la hora.
El tamaño de la llave depende de cada reloj, por lo que debe utilizar la que se ajuste a su modelo.

La dirección de giro depende del reloj.
Los mecanismos suizos y estadounidenses suelen girar a la derecha, mientras que los británicos a menudo giran a la izquierda.
La dirección correcta de carga es aquella en la que, al girar la llave, se escucha un sonido de "clic-clic".
No intente forzar el giro en la dirección contraria.

Teniendo esto en cuenta, le explico el procedimiento en el siguiente video.

Preguntas frecuentes

¿Es mejor no cargar el muelle real hasta el máximo?

A veces se aconseja "no cargar el muelle al máximo".
La razón es que una carga completa ejerce una gran presión sobre el muelle y los componentes, lo que podría provocar que el muelle se rompa o se desgasten las piezas.
Según mi experiencia, no es necesario preocuparse demasiado, pero si se trata de un reloj valioso o antiguo que funciona con dificultad, es recomendable tener precaución.
Intente identificar cuántas vueltas necesita su reloj para cargarse por completo y cargue solo hasta un 80% de esa capacidad.

La corona no gira o está dura

Si la corona no gira, lo más probable es que el muelle ya esté cargado pero el mecanismo no funcione.
Si gira pero está dura, es posible que haya un problema interno.
La corona es una de las partes que más se manipula y sobre la que se ejerce más presión, por lo que es un componente propenso a averías.
Básicamente es una pieza de desgaste, así que si empieza a ser difícil de mover, necesitará un reemplazo.
En cualquier caso, le sugiero consultar con un taller de reparación de relojes.

El muelle no llega a cargarse completamente

Esto ocurre cuando, al girar la corona o la llave en la dirección correcta, no se encuentra un tope de carga.
En la mayoría de los casos, esto significa que el muelle real está roto.
Dependiendo de cómo se haya roto, es posible que todavía se pueda cargar un poco y que funcione durante menos tiempo de lo normal.
De cualquier manera, será necesario reemplazar el muelle real.
Al igual que la corona, es un componente sujeto a tensión, por lo que se considera un consumible.

En los mecanismos de "cuerda automática", donde el muelle se carga al mover el reloj, no existe un tope de carga, pero casi ningún reloj de bolsillo posee este sistema.

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